在制冷裝置中，除了壓縮機、冷凝器、蒸發器和膨脹閥這四個基本組成部件外，在管路上還裝有滑油分離器，儲液器，干燥器、熱交換器等以及各種閥件，這些統稱為裝置的附屬部件，也冷庫配件的一部分。

　　于氟利昂制冷壓縮機上的YF一159型滑油分離器，壓縮機的排氣由進氣管經濾網進入分離器筒體后，從位于上部的排氣管排至冷凝器。由于筒體的截面大于進氣管，所以氣體流速突降，而且流動方向也轉折向上，這就使混入蒸氣中的滑油被分離出來，滴落聚集在筒體的底部。當底部油位上升，使浮球飄起，將浮球針閥打開時，滑油就在壓縮機排氣壓力作用下流回曲軸箱中。當滑油流走后，底都油位降低，浮球隨之下落，到一定位置時針閥自動關閉，以防高壓熱氣經回油管旁通至曲軸箱中。浮球閥失靈時，可關閉其出口閥，用手動回油閥由人工操作定時將油放回曲軸箱。

 
　　OUB型滑油分離器的結構圖。OuBl型分離器多用于伙食冷庫等小型氟利昂制冷裝置。在分離器中設有多孔隔板2，將筒體隔為上、下兩部；上部裝有分油層，下部有儲油筒。此儲油筒橫截面為橢圓形，其長軸與分離器筒體內徑相同，這就將分離器下部隔出前后兩個在左右兩側不連通的彎曲夾縫。從進口流入筒體和儲油筒之間的前夾縫的雎縮機排氣，因縫頂被封住，只能從筒體與儲油筒底部之間的通道流至后夾縫，再上升至分離器筒體上部，橫穿過分油層流出。在這樣轉折流動下，氣流的速度和方向都改變，便將滑油分離出來滴落在儲油筒中。并且當高溫排氣圍繞儲油筒流過時，將聚集在筒內的滑油加熱，使溶在油中的冷劑蒸發出來，不致隨油流回曲軸箱。當儲油筒中的滑油升高到一定油位，浮球7將閥針8打開，筒內滑油便自動返回曲軸箱。

　　一種容量較大的PTA46型滑油分離器的構造。它由網眼隔板分為回油和分油兩個部分。自動回油針閥受浮筒控制，在閥外的周圍有細濾網。分離器底蓋的中央連接通往曲軸箱的回油管。在回油管接頭的旁邊有泄油塞，塞孔中可擰入一止動螺釘；在運輸過程中，此螺釘可將浮筒頂起，使針閥與其閥座脫離接觸，以防在搬運時受振動互相撞擊而損壞。在安裝后投入工作之前，應將止動螺釘拆除，并擰緊泄油塞，否卿會因閥針全開，分離器不能正常工作。泄油塞的用途是在清除分離器時放盡存油。